大安溪花樑鋼衍架橋
於1908年開始通車，全長637.39公尺，有十座鋼桁樑，橫跨大安溪上。
舊山線鐵道，后里←→三義間的鋼衍架橋，直到1998年新山線鐵道完成才退役。
為了找舊山線大甲溪花樑鋼衍架橋、舊山線大安溪花樑鋼衍架橋，在豐原與
后里與卓蘭間繞來繞去，總不得其門而入，資料顯示：舊山線大甲溪花樑鋼衍
架橋在豐原這端，需要停車在高速公路往豐原末端下的后豐腳踏車道停車場
(全部被店家把持住)，需再租腳踏車騎一段路才能見到舊山線大甲溪鐵橋的
盧山真面目，心有不甘，只能繞到萬順一街碑豐橋下遠眺，實在很遺憾。
※沿著萬順一街70巷溪岸邊一直走好像可以到達，下次再去努力看看。
自萬順一街碑豐橋下遠眺大甲溪花樑鋼衍架橋
舊山線大安溪花樑鋼衍架橋北端入口
舊山線大安溪花樑鋼衍架橋北端，我沿著卓蘭高架橋(台140線)堤防南北側找
入口處，南側兩處已被封閉，終於在北岸(鯉魚潭堤防)找到一處小徑可以到達
，路面很好走卻完全無人，雖是正午時分大太陽下卻很喜悅。
根據查證：這裏應是七號隧道南端口，在1935年的震災中損毀，後來重建，
目前被植物覆蓋；南隧道口門額是台灣總督府第四任總督兒玉源太郎所題的
「一氣通」三字，象徵舊山線當初建造時之險峻及台灣西部南北交通，因該
隧道貫通後，就此一氣暢通。
沿著小徑走入大安溪北岸(鯉魚潭堤防)岸邊，鋼架橋這端的起點是隧道口，
試圖往上爬看看隧道門額上的題字，以及能否走上鋼橋，可是荒煙蔓草阻卻
了去路，只能在隧道口舊橋墩下找到可立足的位置拍了幾張相片。
隧道與鐵橋間的橋墩，經過數十寒暑風吹雨打不停的工作，結構還很扎實，
磚面雖舊卻仍完好，固定鐵橋的超大型螺絲依舊緊鎖著橋與墩，毫不鬆懈！
歷史建築被埋沒在荒煙蔓草中，仍舊無損於它的鋼、堅。
隧道口門額上「一氣通」的字被塗上水泥，加上年代久遠完全無法辨識。
在隧道口下方向上抬望，太陽光芒穿過鋼樑與鐵軌間窄縫中射下來。
舊山線大安溪鐵橋，是一處下承式鋼樑衍架橋，在日治時期是很常用的橋樑
建築。舊山線自1998年切換後，一直到2010年復駛過觀光列車。後來因為橋
墩損毀待修復，鐵路不能運行而無限期停駛中。
※據說：台中市政府已經規劃修復大安溪鐵橋，並且恢復舊山線舊泰安站到
后里站區間；不過到現場觀察後，毫無任何要動工的跡象。
為了更接近這座高又長的「巨人」，必須走入一段河床經過各式的大小的卵石。
每座橋墩底座的礎石，有好大的面積撐著上層的樑柱與鐵橋，數十年後仍
雄糾糾著立在溪流中。
橋墩底座已被經年累月溪流掏空著，當年舊山線的風光不再！
在河床下舉頭抬望，太陽的光芒仍舊自鋼樑與鐵軌間窄縫中射下。
大安溪床上的管芒草白花隨冷風搖動著，頻向上頭的鋼架橋招手，對它們過去
的貢獻表示尊敬！
第三座鐵架橋的橋墩不知何時不支倒地，巨大的身軀在溪水中還是非常醒目。
往大安溪口方向望去，遠處新的鋼架橋取代了舊山線鋼衍架橋，正好有一列
北上火車離開泰安新站開往三義車站方向。
自橋的北端全覽大安溪鐵橋英姿，南端離泰安站不遠，由10孔KS-15花樑構成，
是苗栗縣三義鄉與台中市后里區的分界。
自泰安車站高架月台上遠眺大安溪花樑鐵橋
※舊山線站名與隧道之關係：
三義站
↓→〈第1號隧道230公尺〉
勝興站
↓→〈第2號隧道又稱開天隧道726公尺〉
167公里號誌站
↓
魚藤坪橋〈魚藤坪橋〉→〈第3~6號連續隧道〉
↓ (長度分別為511、48、237、228公尺)
〈內社川橋185.6公尺〉→〈第7號隧道1261.98公尺〉〈大安溪橋637.39〉
↓
泰安〈舊〉站→〈第8號隧道518.6公尺〉
↓
后里站→〈第9號隧道1269.5公尺〉〈大甲溪橋382公尺〉
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