車埕車站 集集支線木造車站之一
住址：南投縣水里鄉車埕村民權巷2號
車埕是集集支線之終點站，位置接近台灣最中心點，海拔350公尺，
啟用於1922年1月，舊名為「外車埕驛」； 1961年才改稱車埕車站。
所謂「車埕」源自於台語「車場」，1916年開始埔里糖廠以台車運送糖到車埕車站
，將生產的糖運出，車埕車站前因此有許多輕便人力台車停放，故演譯成車埕地名。
當時的車埕聚落全盛時期更有多達百餘輛的輕便車集中於此地，逐漸發展成山中的
一個熱鬧聚落；1919年興建日月潭水力發電，為運送工程材料，乃將二水至車埕
輕便道加以拓寬，於是才有1922年的「外車埕驛」擴建啟用。
※埕（白話字：tiâⁿ）是台灣閩南語「場」的意思。
↑車站站名匾額為南投書法家李轂摩先生所題字
命運多舛的小站
站房因921大地震造成車站嚴重龜裂，由日月潭國家風景區管理處斥資整建，並以
木材將站房加以包裝，同時擴建廣場鋪設木質地板，車站風貌寬闊清新典雅，
2001年11月完工後重新啟用，並有島式月台一座；2013年1月10日凌晨不幸發生
火災燒毀站房古蹟，因此目前的車站乃重新整建後的樣貌。
車埕站有一種很濃郁古樸懷舊的味道，是水里鄉親水設施計畫中的一個據點，一座
很漂亮的車站觀光景點(指標都有中英日韓文四種呈現，很有觀光眼光)。
戶外鐵道展示園區
車埕車站目前有非常豐富的鐵道文化，注入了許多元素，木造車站、鐵道文化
(號誌樓、電鎖轉轍閘柄、加媒平台、加水塔、柴電機車、貨車)、老樹、木材產業
、老街、酒莊、梅莊…等，在車站範圍內即有幾宗值得介紹的：
↑集集線彩繪火車經過山洞駛入終點站-車埕站的月台
↑↓整座站房(含候車室、售票處)均為實木所蓋成的車站，典雅清新！
一、號誌樓：
到站下車後，目光隨著長長的月台向遠處延伸，看見在軌道的盡頭，有號誌樓與
百年老榕樹。
號誌樓是全國第一棟搶救成功之鐵道設施，原為縱貫線竹南車站內設施，屬昭和
年代研發出來的第一種機械號誌設備，全盛時期共有高雄港站、新營站、苗栗站
、竹南站、基隆站、基隆港站等七處，竹南站於1943年安裝啟用，縱貫線於1980年
全面電氣化完成後各站號誌樓陸續淘汰，2003年竹南站遭逢拆除，日月潭國家公園
管理處遂將竹南站號誌樓建築主體搬遷於集集線車埕火車車站場內，並開始逐步
收集保存相關鐵道設施建設成為戶外鐵道展示園區。
除號誌樓外，還有柴電機車頭、通風車、篷車、平車、給蒸汽火車頭加水的加水塔、
火車頭添加煤炭用的加煤平台、及各種火車維護修理的機具房，都是很有歷史貢獻
台灣交通良多的鐵道設施。
↓收集火車維護、修理的各種零件與流程的機具房
↓火車頭添加煤炭用的加煤平台、給蒸汽火車頭用的加水塔
↑↓已淘汰之美國GM S316型調車用柴電機車，台鐵1966年購入，最高時速70km/hr。
二、百年老樹
真梅館旁邊有棵樹冠幅很可觀大榕樹，樹齡大概有150至200年間，它是車埕站的
精神指標，據說早期居民最喜歡聚在蔭涼的大樹底下泡茶聊天。目前是遊客休憩與
販賣當地特產店家與街頭藝人表演的空間，剛好位於號誌樓旁邊。
三、明潭發電廠攔水壩
在百年老樹處抬頭往山壁望去，明潭發電廠，是台電的一座水力發電廠，位於
水里鄉車埕西側旁邊水里溪頂端，是目前國內最大的水力發電廠。電廠是用抽蓄
機組引水於水里壩，而水里壩則係利用水里溪河谷興建之一座壩高61公尺、壩頂
標高375.5公尺所建的人工湖泊又稱為「明潭水庫」。
車埕站剛好依山傍水，水里溪旁築有觀水步道，讓到車埕站的遊客，除了欣賞
古董級的鐵道設施外，也可見識到水里溪流水聲，溪流拍打岸邊及石頭的水聲。
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